Ferrari 458 Italia.
Ferrari ha dado un paso hacia delante con su “Cavallino Rampante” más innovador de toda su saga, el FERRARI 458 ITALIA. Este modelo será presentado en el salón de Francfort en septiembre y la marca pretende ser la estrella de dicho salón mostrando un modelo en el que si ya de por sí Ferrari se caracterizaba por disponer de la última tecnología en sus potentes vehículos en este pretende incluir los últimos avances en innovación y desarrollo.
En este modelo se ha pretendido plasmar toda la experiencia que Ferrari ha adquirido de la máxima competición durante tantos años, la fórmula uno. La marca normalmente nunca se había preocupado en gran medida en el consumo de sus vehículos pero esta vez se han centrado mucho en este tema y han desarrollado un motor V8 de 4499 cc que es capaz de entregar al tren trasero la nada desestimable potencia de 570 CV, 127 CV por litro.
En el diseño de todos los apartados del vehículo ha participado el siete veces campeón del mundo de F1 Michael Schumacher, al cuál la casa le tiene en un altar y siempre le escucha a la hora de realizar transferencia tecnológica de la alta competición a los vehículos de calle. Esto se ve claramente en muchas partes del vehículo y en especial en el volante y en el cuadro de mandos los cuáles dan una sensación de deportividad máxima.
Detalle de la óptica del 458 Italia.
El coche dispone del característico sonido de un motor Ferrari que proviene de la combustión producida en las cámaras de los cilindros y es recogido junto con los gases por el colector y llevado hasta la salida en forma de 3 tubos de escape que le dan un toque distintivo y novedoso para un vehículo especial.
Vista trasera del Ferrari 458 Italia y detalle de los 3 escapes.
El 458 Italia está equipado con una caja de cambios de siete velocidades de doble embrague en la transmisión, que aumenta el rendimiento proporcionando cambios muy suaves incluso a pleno rendimiento. Los ingenieros han creado un desarrollo de marchas deportivo para que coincida con las curvas de potencia y par del nuevo motor V8, lo que garantiza un par alto, incluso a bajas velocidades.
Esta nueva Ferrari es también un gran salto adelante en lo que se refiere a la reducción de las emisiones. A pesar de que el nuevo motor es mucho más potente que los V8 que lo precedieron, el Ferrari 458 Italia produce sólo 320 g / km de CO2 y el consumo de combustible es 13,7 l/100 km (ciclo combinado), el mejor en todo el segmento .
La estructura del vehículo fue uno de los aspectos en los que que los ingenieros pusieron más incapié ya que querían elaborar un vehículo cuyo peso fuese el mínimo posible y para ello utilizaron varias aleaciones de aluminio empleadas en el mercado aeroespacial. También se utilizaron técnicas de unión para el aluminio de última generación.
La integración de la E-CD y F1-Trac (actualmente controlada por la misma ECU) y sus respectivas asignaciones es aún mayor, lo que resulta en un 32 por ciento más de aceleración en comparación con los modelos anteriores. La evolución de la lógica de control permite un cálculo de los niveles de adherencia que garantiza un mayor manejo y facilidad de control cuando se lleva el vehículo a una conducción al límite.
La misma ECU también regula el ABS de alto rendimiento, ofreciendo un control más preciso y una mayor eficiencia. Los frenos son capaces de parar el 458 Italia a 100 Km/h en tan solo 32,5 metros.
El interior del biplaza es una de las exquisiteces que ofrece la marca al conductor y que puede apreciar en cuanto entra y toma el volante con la cantidad de instrumental disponible a su alcance. El diseño ergonómico y un revolucionario interfaz en el cuadro de mandos le dan al conductor la sensación de llevar entre las manos algo único y exclusivo sobre la faz de la tierra.
Cuadro de mandos y detalle del volante.
Vía: Gizmag.
Soy un chico discapacitado al cual le gusta la tecnología y soy un ferviente seguidor de cualquier tipo de deporte con lo que me propuse crear un blog en el que se unieran estas dos aficiones: la tecnología y el deporte. En este blog intentaré exponer las últimas tecnologías aplicadas a cualquier tipo de deporte ya sea real o como previsión de futuro en lo que a fabricación de la tecnología se refiere.
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